Правильно, российские двигатели самые двигательные в мире

Да, точно!! Но правда только ракетные, военные и авиационные. А автомобильные - полное Г..НО!! Извините за резкость и непатриотичность - вырвалось. :*

Хехе, помнится году в 2008 довелось ознакомиться с качеством лицензионных дизелей Perkins китайской сборки - вот это была жесть недетская, чем думали в Perkins давая лицензию китайцам затрудняюсь сказать, авторитету это известнейшему моторостроителю не добавило точно. До наших работяг вроде ЯМЗ этим англокитайцам тоже было как до Китая раком.

Американцы конечно шибко прагматичные, но всё-же зависят от курса правительства своей страны, которые в свете последних событий пугают РФ всяческими эмбарго.
Так-что для них непредсказуемость России (их точка зрения), является дополнительным стимулом обзавестись альтернативными двигателями. Плюс к этому конкуренция повышает качество, ускоряет развитие товара и снижает цены.

Американцы неплохие ребята, но шибко суетливые... Не прошляпили бы, а то объявят эмбарго от России, Китая... и чё потом - идти к медведям брать уроки по сосанию лапы? (Или чего там ещё?) ;)

Америка с Китаем враждовать не станет, Китай в последнее время столько финансов в неё вбухал, что в случае дефолта А-ки мог-бы забрать её за долги.
А дефолта не будет потому,что весь мир боится колебаний зелёной деньги $.

Да и техногенный мусор так выгодно сбагривать штатам будет некуда... Опять жиш. :)

Eugene, сравниваю все ладовкие моторы с , примерно, пятёрочкой двигателей Toyota. Можете поднять на смех, но - небо и земля. В ихних поражает упорно-идиотское качество в каждом болте, а наши движки, как и сервисные инструкции к ним, - художественный шедевр (как кисть легла, так и получилось).
Да и опилки в картере - норма как для нас, так и для Китая. Не миф, встречал сам, неоднократно, всегда вызывало бурю эмоций на непереводимом русском.

Ракетные двигатели по сути одноразовые, связано это не с экономикой, но с необходимостью преодолеть первое "G", чем быстрее, тем лучше, меньше расход топлива, а быстрее означает бОльшую тягу, значит и бОльшую температуру, но самый тугоплавкий вольфрам всего-то 3300 ГрС, поэтому камеру делают из сплава серебра (температура кипения 3000 ГрС) и вольфрама. Вольфрам придаёт прочность, а серебро испарясь не даёт подняться температуре стенок камеры сгорания, шесть минут работы и нагрузка на орбите, а двигатели в океане (в лучшем случае, в худшем у кого-нибудь в квартире, войдя через потолок), всё равно второй раз использовать не удастся, дешевле новый сделать :-)

Украинская составляющая проэкта:
Головной разработчик РН Антарес - корпорация Orbital Science Corporation (США). Основная конструкция первой ступени РН «Антарес» разработана Конструкторским бюро «Южное», изготовлена Южным машиностроительным заводом в кооперации с украинскими предприятиями «Хартрон-АРКОС» (Харьков), «Киевприбор» (Киев), «Хартрон-ЮКОМ» (Запорожье), «ЧЕЗАРА», «РАПИД» (Чернигов) и другими. Украинские специалисты принимают непосредственное участие в подготовке и проведении пусков.
В случае чего пострадает и Украина.

deniska, " В ихних поражает упорно-идиотское качество в каждом болте..."
Объясните тогда, почему бывает, что отзывают не единичные авто, а целые партии по несколько тысяч штук? То аккумуляторы взрываются, то педаль газа западает, то тормоза. Действительно, качество бывает идиотским не только у наших.