Молодцы они, что не просто скопировали способ Маска, а придумывают другой способ. Парашют и вертолёт по идее должны быть дешевле, чем поднимать вверх лишнее топливо, а потом сжигать его при посадке. Я давно думал о том, что можно ловить вертолётом падающие на землю предметы, но всегда это казалось чем-то на грани гениальной идеи и фантастики. Это что же за вертолёт такой нужен, чтобы поймать первую ступень ракеты?) Очень интересно будет посмотреть.

Пожалуйста, смотрите:

Они подлетают сверху и за парашют ступени хватают спущенным тросом и типа крюком.

Смотреть где-то со второй минуты

Тут все завит от веса изделия - он должен быть подъемным для вертолета, а во вторых - должна быть хорошая погода, чтобы крюком можно было зацепить ракету.

На конце крюков поставят камеры, магниты, если надо маленькие двигатели чтобы оператор мог на экране подправлять крюки и всё

Teddy, такую эпичную музыку наложили :)
А ступень как будто бы ростом с человека. Ну может чуть-чуть больше. Я думал они про настоящие ракеты говорят, а не про игрушечные.
Фау-2 гигант, по сравнению с этой ступенью..

к.4, к.5, да, я тоже про погоду хотел добавить, что хорошая погода не обязательна, но до разумных пределов, конечно. В сильный ветер или шторм не то что управляемый крюк, сам вертолёт будет кидать как пылинку на взлётной полосе. Но в настолько плохую погоду и илономасковские ступени не смогут сесть.

Это, вроде, модельная ступень в три раза меньше натуральной. Но это не точно.

Если учесть что вывела 30 спутников, то наверное не модельная.

Длина вертолета Блекхоук 20 метров. Не обязательно это он, но размер похож. Длина первой ступени - 10 м. На глаз длина пойманного где то треть от вертолета.
Пожалуй да, вероятнее это рабочий размер.

Точнее длина первой ступени 12 метров, а вес 950 кг. На подвеске БлекХоук держит 4 тонны. Тут, правда, динамическая нагрузка в момент "подсекания". Но рывок зависит от мастерства летчика.
Все реально.

Кстати, масса сухой первой ступени Союзов - 4 тонны. Ми 26 поднимает 20 тонн. Так что соотношение схожее.
Раз уж такой хайп от многоразовости , то можно дать многоразовость без глубокой модернизации. Единственное - все же парашют для 4 тонн будет помощнее. Но насколько сложнее?

Парашют в любом случае будет дешевле посадки, но после посадки, даже с парашютом, на землю первая ступень союза будет смята. Тоже и про боковые ускорители, да и упадут они в разных местах, потом надо за ними лететь, восстанавливать. Думаю что это считали и не нашли выгоды. По крайне мере про невыгодность посадки первой ступени мне говорили при посещении Энергомаша в Химках лет 5 назад.

Это понятно. И Электрон выигрывает жалкие15 кг нагрузки. Вопрос не в целесообразности. Эпоха индустриализации прошла. Наступил постмодернизм. Не важно как оно на самом деле, важен дискурс. Важно, что об этом говорят. Поэтому многоразовость превыше технологической целесообразности. Маск на движки сажает. Электрон на парашюте. Роскосмос крылышки придумал. Вон Буран, вроде выкупают у казахов. Может опять запузырят.

Метод посадки в первую очередь зависит от веса.
Уже при массе 4т сам парашют тяжелый а скорость спуска высока.
Падение в воду снижает ценность самой ступени. Двигатели деформируются от удара о воду.
Герметичный отсек электроники и герметичные механизмы управления вектором тяги.
Поймать на лету вес 4т при скорости 200-300 км/ч проблематично.
А именно такой будет скорость спуска такого веса.
Именно поэтому тяжелые марсианские аппараты, тяжелые ступени ракет на Земле
нет смысла спускать на парашюте и надо придумывают альтернативные варианты.
Тут грань массы примерно 1т. То, что тяжелее надо снабжать двигателями мягкой посадки (как бронетранспортеры при десанте)
или вообще посадка на двигателе. Или хотя бы титанических размеров и тяжелый парашют (лучше 3).

Печь о перехвате вертолетом. Какое падение в воду?
*
БМД-2 весит 8 тонн. Её сбрасывали с экипажем. Какие 300 км/ч?

Речь

Речь о той вспышке и дыме за секунду до касания, когда сбрасывали ваш БМД-2. Это тормозной двигатель. Без него касание было более 150км/час и сломанные спины были обеспечены. После десятка сломанных спин сброс с экипажем запретили. (когда двигатель не срабатывал)
Тогда обходилось только погнутой ходовой.
При этом парашют большой и тяжелый. При чем тут есть один аспект. Нельзя сделать невероятно большой парашют. Из за ограниченной прочности на разрыв материала. И так материал в космосе прочнее самого прочного шелка. Но тут теоретическое ограничение тяжелее машина - больше купол - больше рывок - прочнее материал - тяжелее парашют. И так по кругу.
Нельзя поймать что то вертолетом на большой скорости.
Сильный рывок. И дело вовсе не в проблеме поймать, хотя и это есть. И так такие системы делают с лебедкой, которая поглощает энергию рывка. Даже для веса в сотню кило, не то что тонны. И тут есть проблемы.
Так что это все для весов до тонны / двух. Не более. Это то же азы инженерного дела. Вы спорите, не вникая?

тяжелее машина - больше купол
avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/229502/pub_5b62cb23d908d200a9e20a61_5b62cb642dc67000a8623afa/scale_1200

Нельзя поймать что то вертолетом на большой скорости.
Ещё раз пересмотрите к.2 там вес как раз тонна.

"Без него касание было более 150км/час"
Напоминаю, вес БМД - 8 тонн. Ну и где 200-300 км/ч для 4 тонн?
Я вижу вы спорите глубоко вникая :)

Многокупольные системы современная Бахча-У-ПДС