2356
17
Пять миссий по исследованию космоса, на которые стоит обратить внимание в 2023 году
Это был насыщенный событиями год, со своими взлётами и падениями. Новый 2023 год обещает стать не менее интересным. Вот пять захватывающих миссий, на которые стоит обратить внимание.
1. Jupiter Icy Moons Explorer
В апреле ЕКА планирует запустить аппарат Jupiter Icy Moons Explorer (Juice), который станет первой в Европе специальной роботизированной миссией к Юпитеру. Juice должен достичь планеты в июле 2031 года. Космический аппарат выйдет на орбиту вокруг Юпитера и совершит облёты его больших ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто.
Juice будет оснащён десятью научными приборами, включая проникающий сквозь лёд радар для изучения внутренних океанов. Окно запуска будет доступно с 5 по 25 апреля.
2. Starship SpaceX
Хотя компания SpaceX пока не объявила определённой даты, ожидается, что первый орбитальный испытательный полёт Starship состоится в начале 2023 года. SpaceX готовится запустить самую мощную ракету-носитель, способную поднять 100 метрических тонн груза на низкую околоземную орбиту.
Starship - это собирательное название двухкомпонентной системы, состоящей из космического корабля Starship (который несёт экипаж и груз) и ракеты Super Heavy. Этот первый орбитальный полёт первоначально планировался в сентябре 2022 года, но несколько раз откладывался.
3. dearMoon
Долгожданный проект dearMoon отправит туристов в шестидневное путешествие до Луны и обратно. Он должен быть запущен на Starship и первоначально планировался на 2023 год, но точная дата запуска будет зависеть от успешности испытания Starship.
Миссия финансируется предпринимателем Юсаку Маэдзавой. Был объявлен конкурс для отбора восьми туристов, которые присоединятся к бизнесмену в полёте.
4. Исследователь астероидов возвращается на Землю
Программа Origins Spectral Interpretation Resource Identification Security—Regolith Explorer (OSIRIS-Rex) является миссией NASA к околоземному астероиду Бенну. Ключевой целью этой миссии было получить образцы Бенну и доставить их на Землю для анализа.
OSIRIS-REx сейчас летит обратно с килограммом драгоценных образцов астероида, хранящихся на борту. Если всё пойдёт хорошо, капсула отделится от космического корабля, войдёт в атмосферу Земли и совершит мягкую посадку в пустыне штата Юта 24 сентября.
5. Частный космический запуск Индии
Skyroot Aerospace, успешно запустившая свою ракету Vikram-S в ноябре 2022 года, вскоре станет первой частной индийской компанией, которая вывела на орбиту спутник.
Запуск запланирован на 2023 год. Компания планирует снизить стоимость частных космических запусков за счёт производства ракет, напечатанных на 3D-принтере.
(Добавил: Rolf80)
к последнему комментарию
"Вечером 27 февраля 2017 года американская компания SpaceX объявила о намерении в 2018 году отправить космонавтов в путешествие к Луне и обратно. Согласно сообщению компании, два частных лица обратились к ней с просьбой о таком путешествии и даже «уже внесли существенный залог в счет будущей миссии»."
А тут внезапно" первоначально планировался на 2023 год." На 5 лет наврали.
У них еще прожига Раптора-2 на 200 секунд не было ни одного, какие полеты-залеты?
Похоже, СпейсИкс слишком широко шагал, и порвался, т.е. зашел в тупик, т.к. не может сделать Раптор-2 с нужным ресурсом и надежностью за разумное время и деньги.
Делали бы керосиновой BRF как масштабирование Фалькона-9 - на основе примерно 90 штук Мерлинов - он бы у них получился (не вижу причин. почему могло бы быть иначе). Мерлин надежен, к взрывам не склонен, а отказ (т.е. аварийное отключение без взрыва) 1-2-3... двигателей на ракете с 90 двигателями - что слону дробина. Их все равно отключать нужно по циклограмме по мере набора скорости и высоты, чтобы ускорение не было слишком сильным. BFR был бы большой и страшный, но вполне рабочий.
«производства ракет, напечатанных на 3D-принтере.» :))
Классно. Тока чёт я сомневаюсь что при производстве космической техники можно обойтись без литья, сварки, ковки-штамповки, фрезеровки и прочих довольно неприятных и тяжелых операций.
Комментарий заблокирован
3d печать это и есть автоматизированная сварка. Еще при производстве Т34 использовался автомат сварки.
А тут все автоматизировано при помощи компьютера и моделирования термоусадки.
Но основной эффект маркетинговый. Краудфандинговый. Яркие слоганы способствуют сбору средств. Если в стране бешеный печатный станок денег, которые среди гомо как бы сапиенсов принимают повсеместно с радостью, то существует проблема утилизации денег. И тут появляются проекты гиперлупов, полетов на Марс, и прочие чудеса для хомячков.
Teddy, деньги обычно не утилизируются а распихиваются по карманам. Со временем наверно научатся и печатать ракеты на принтере, когда материал подберут
Ничего не имею против "печатания ракет на 3Д принтере".
Роскосмос тоже так делает. Печатает 3Д форсуночную головку для обновленного РД-170.
Но, конечно, сейчас это только изготовление 3Д отдельных элементов ракеты. Так, чтобы печатать её целиком, никто пока не может сделать.
Я что то не верю, что наплавить лист металла миллиметр за миллиметром дешевле, чем изготовить его на прокатном стане, а потом сварить с такими же листами в корпус или топливный бак.
Я понимаю изготовить инжектор. Там куча операций в случае фрезерования, сверления и тп из куска металла.
Еще раз. Дело в финансовых трюках на фоне избытка дармовых денег у людей технически безграмотных.
ЗД покамест плохо печатает металлом вертикальные тонкие стенки. Или стенку нужно делать более широкую, или подсыпку с обоих сторон её устраивать, чтобы стенка форму держала в процессе печати. И то, и другое для корпусов ракет или плохо, или не годится вовсе. В ракетном двигателе стенки по-толще чем у топливных баков, поэтому 3Д печать для двигателя походит лучше, чем для баков и корпусов. В принципе затея печатать двигатель целиком на 3Д принтере - здравая и рациональная. Вопрос, как это сделать и на сколько целиком нынче можно 3Д-печатать двигатель. Тут нужно не только технологию 3Д-печати подгонять под потребности двигателя, но и конструкцию двигателя подгонять под возможности 3Д-печати. А стоимость у двигателей - и так большая, больше некуда. Здесь 3Д-печать скорее удешевит производство. чем наоборот.
Лопатки турбин с внутренним охлаждением хорошо печатать, их лить сложно.
Что касается печати большого агрегата, то проблема в том, что часть сделана из никеля, часть из легированной стали, кусок из алюминия... И как это в одном принтере совместить? Разная температура экструдера, подача прутка...
Ну печатают они баки или корпуса для ракеты, а какие параметры стенок у них получаются - не сообщают. Подозреваю, что не слишком хорошие, иначе бы хвалились.
Это Relativity Space - вторая по деньгам частная ракетостроительная фирма. Собрали 500 миллионов. Хотели в прошлом году запустить небольшую ракетку. Но решили еще 650 миллионов собрать и собрали на более мощную. Ни одна так и не летала. Но бизнес прёт.
Цилиндры печатать себе дороже и дольше. Проще же лист скрутить.
Подозреваю, что для высококипящих компонентов можно печатать ракетные баки из пластика, и хорошо получится, т.к. стенки будут широкими. Пластик правда нужен злоядреный, устойчивый к тетраоксиду азота. Но вроде бы пластиковые баки для этой и другой гадости делали еще в 1980-х, конечно же, еще без всякой 3Д-печати.
А как насчет статического электричества в пластиковых баках?
С электростатикой боролись тем же немудращим способом, каковой используют для пакетов и контейнеров, предназначенных для хранения электронных компонентов, микросхем и т.п. То есть покрывали пластик тонким металлическим покрытием. От этого пластиковые ракеты выглядели как металлические, и то, что они на самом деле пластиковые было великой тайной долгое время, пока все не раскрыл очередной Плохиш за бочку варенья и чемодан печенья.
Читайте AstroNews в Яндекс.Дзен